网约车相信各位都有打过，不知道你们是不是也跟小雷一样钱掌柜，选择打便宜的“特惠快车”跟“一口价”。
而在近日，西安要全面暂停 “一口价” 和 “特惠单” 这类低价订单，官方已经确认此事属实，而且从 8 月 19 号就开始执行了。这消息一出来，网上立刻炸开了锅，有人拍手叫好，有人直摇头，还有人觉得这政策治标不治本。
事情的起因是西安市交通局发了个通知，说最近好多出租车司机投诉网约车平台搞低价竞争，像 “一口价” 和 “特惠单” 这些订单，价格压得太低，严重扰乱市场秩序，还让司机收入缩水。所以从 8 月 19 号零点开始，所有平台都得暂停这些低价活动，以后调价还得提前征求司机意见，报备给管理部门才行。
图源：微博钱掌柜
其实这不是西安第一次出手。今年 7 月，河南开封、江西鹰潭就已经约谈过平台，要求停止低于成本价的竞争。西安这次算是把政策落地了，而且直接一刀切，力度挺大的。官方的意思很明确：不能让平台为了抢市场，把司机和乘客都当韭菜割。
要说这事儿钱掌柜，还得从整个行业的大环境说起。
小雷在广州也打过不少次的网约车，偶尔我也会跟网约车司机聊一聊，就我所了解的信息，有很多司机每天工作 12 小时以上，扣除平台抽成和成本，一天下来到手可能就 200 多块，月收入普遍在 5000 元左右。
图源：豆包AI
更惨的是，平台为了抢用户，拼命搞低价活动。像“一口价”订单，价格有时候比正常打车便宜一半，但司机每公里收入可能连 1 块钱都不到。
平台抽成还高得离谱，有的订单抽成超过 30%，在今年 3 月甚至出现“完成 2000 单只奖励 1 分钱”这种荒唐事儿。
图源：微博
司机们为了维持生计，只能被迫接这些低价单，不接的话系统就故意派单少，服务分还会被扣，简直是恶性循环。低价竞争就像个无底洞，把整个行业拖进了越卷越亏的怪圈。
政策一出台，网友分成了三派，吵得不可开交。
首先就是反对派，他们觉得这是干预市场自由。有网友说：“以前用特惠单打车能省一半钱，现在没了，以后只能被迫高价打车了。”还有人担心，暂停低价订单后，平台可能会偷偷涨价，或者用动态调价变相多收钱，最后吃亏的还是消费者。
其次是支持派拍手叫好，认为这是反内卷的关键一步。认为司机平时接的订单一半以上都是特惠单，收入少就算了，拒接还会被系统惩罚，现在终于不用受这气了。如果司机每公里收入能有所提升，每天跑几个小时就能多赚不少，一个月下来能多挣些，这才是真正的保就业。
最后，中间派则觉得这政策治标不治本。他们指出，真正的问题在于平台抽成太高，就算暂停低价订单，只要抽成不降，司机收入还是上不去。
最近小雷发现滴滴、曹操、T3 这些平台把抽成降到了 27% 甚至更低，但还是有司机在网上反映，加上聚合平台的层层抽佣，实际到手的钱还是少得可怜。有网友直言：“与其叫停特惠单，不如直接规定平台抽成不能超过一个比例，这才是刀刃向内的改革。”
图源：小雷制作
以前用特惠单确实能省不少钱，但有时候打到的车又旧又破，司机态度也不好，后来才知道，原来低价订单司机根本不赚钱，只能靠量撑着，服务自然好不了。
现在政策出来了，短期内打车成本可能会涨，但长期来看，或许能让平台和司机把精力放在提升服务上，而不是一味拼价格。
小雷觉得，任何政策都不可能让所有人满意，但只要方向是对的，就值得尝试。希望西安这次的探索能给其他城市提供经验，也希望我们以后打车能更舒心、更放心。
大家对这事儿有啥看法？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊。
选倍网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
